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新納米纖維問世 新材料再現突破 關註3股

信用貸款銀行不察配偶怎麼貸款比較會過件美國內佈拉斯加-林肯大學工程團隊近日開發出瞭一種新的納米纖維，同時具備堅韌和牢固的特性，這為新材料行業的發展再添動力。自重極輕而硬度極高的碳纖維是新材料領域的研究熱點，面對西方的封鎖，我國碳纖維技術也已實現突破，發展前景廣闊；建議投資者關註A股中生產新納米纖維和碳纖維的上市公司，如深圳惠程(002168,股吧)、方大碳素、中鋼吉炭(000928,股吧)等。新材料行業發展再添動力據報道，內佈拉斯加-林肯大學的工程團隊剛剛開發出瞭一種新的納米纖維，其同時具備瞭堅韌和牢固的特性。材料的強度，取決於其可以承載的負重；而韌性，則取決於破壞該材料需要多大的力量。此前的人們認為，這兩種屬性不可兼得，但內佈拉斯加-林肯大學的團隊證明瞭這一理論是錯誤的。他們發現，如果把納米纖維做得前所未有的薄，那麼材料將不僅更牢固，其韌性也會更好。該團隊利用一種被稱之為“電紡”的技術(高電壓合成丙烯酸的高分子聚合物)，開發出瞭細小的聚丙烯腈納米纖維(polyacrilonitrile nanofiber)，最後通過一個小噴嘴噴射出液體。如此這般，該納米纖維的長度就變得“可持續”瞭。團隊領頭人Dzenis稱，這種新的納米纖維可轉化並用於任何復合材料制品，諸如防彈衣、飛機、橋梁和自行車均可受益於這種新材料。“如果結構材料變得更強硬，那麼產品就可以在保證安全的同時，做得更加輕薄”。西方封鎖 中國碳纖維率先突圍自重更輕而硬度更高，是人們一直不懈追求的方向。針對這種需求，碳纖維的開發應用已經成為國際上新材料領域令人矚目的研究熱點。碳纖維不僅具有碳材料的固有特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。中國用聚丙烯腈為原料生產碳纖維的研究始於1962年，起步可謂不晚，但長期未取得實質性進展。由於碳纖維在航空航天等國防工業中有重要用途，西方國傢將其視為軍用物資，對中國“禁運”，更不轉讓生產技術。而去年9月，中科院寧波材料所研發出一輛碳纖維外殼的小汽車。這輛車拋棄瞭傳統的鋼結構，大量采用彈纖維材料制成，比普通鋼材的汽車重量能減少60%。在同樣用油的情況下，這輛車每小時可以多開50公裡。同時，車殼非常堅固，用力敲擊車蓋後會迅猛反彈，表面絲毫未損。盡管有西方技術封鎖，但我國碳纖維還是成功實現突圍。業內人士預計，未來十年中國碳纖維材料將高度發展。碳纖維具有出色的力學性能和化學穩定性，是目前已大量生產的高性能纖維中具有最高的比強度和最高的比模量的纖維。此外，碳纖維還兼有其他多種優良性能，如低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱導性高、熱膨脹系數低、X光穿透性高，非磁體但有電磁屏蔽性等，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。這些特性已經預示瞭碳纖維的廣闊應用前景。關註納米纖維和碳纖維個股中國證券報消息，納米纖維的問世令新材料再現新突破，我國碳纖維技術成功突圍之後也具備著廣闊的發展空間。A股上市公司中生產納米纖維和碳纖維的上市公司有望受到提振，如深圳惠程、方大碳素、中鋼吉炭等。深圳惠程（002168）：公司控股子公司長春高琦子公司江西先材納米纖維科技有限公司規劃建設年產2億平方米PI納米纖維電池隔膜產品項目，該項目總投資額約6億元，預計2014年項目達產。該項目的投資是基於對國內外動力電池行業發展現狀和需求趨勢以及企業自身發展需要的戰略性舉措，以期培育新的利潤增長點。公司間接控股江西先材，出資占其65.31%。江西先材聚酰亞胺納米纖維動力電池隔膜項目第一期規劃產能為年產4000萬平方米，2012年9月份試投產；2013年可達到第一期設計產能，試生產期間，日產能預計可達10000平方米。該股昨日尾盤沖高回落，收盤上漲0.74%。方大碳素（600516）：公司2013年1月31日公告稱，審議通過瞭關於收購撫順方泰精密碳材料有限公司100%股權的議案，公司擬以23327萬元的價格向控股股東遼寧方大及關聯方方大國際收購方泰精密全部股權。撫順方泰精密碳材料有限公司是國內少數幾傢掌握碳纖維技術的企業之一，公司擁有一批碳纖維專業技術人員，能充分保證新建碳纖維生產線項目的各項工作順利進行。本項目的一、二期產品方案為1K、3K、6K、12K、24K碳纖維，合計3100噸/年，全年生產時間為300天。該子公司未來將承擔突破西方國傢在碳纖維上技術突破的重任。該股昨日弱勢震蕩，收盤小幅下跌0.58%。中鋼吉炭（000928）：公司是軍用碳纖維定點生產企業，是國防科工委指定的唯一一傢軍用碳纖維采購企業，該產品主要由公司的全資子公司吉林市神舟炭纖維有限責任公司(註冊資本879.4萬元，占100%)生產。目前產能為10噸/年，主要生產1K、3K的碳纖維。2012年該公司凈利潤為29.70萬元，公司2008年12月發起成立中鋼集團江城碳纖維有限責任公司，註冊資本5000萬元(公司占30%，中鋼集團占70%)，該項目總投資7.55億元。該股昨日弱勢震蕩，收盤下跌1.76%。（《證券時報》快訊中心）STCN解讀:深圳惠程鋰電池隔膜通過檢驗 循環提升3月12日晚間，深圳惠程（002168）發佈公告稱，公司的聚酰亞胺（PI）隔膜鎳鈷錳鋰離子電池近日通過北方汽車質量監督鑒定試驗所的檢測。同時，控股子公司長春高琦的聚酰亞胺纖維及織物取得總部設在瑞士的“國際環保紡織協會”的“信心紡織品 Oeko-Tex”認證證書。不過，以上項目不會對對公司業績有直接影響。公告稱，由深圳惠程送樣的 DC 3.7V 8.5Ah 型PI隔膜鎳鈷錳鋰離子單體電池，按 QC/T 743-2006 《電動汽車用鋰離子電池》標準中單體電池檢測項目共進行瞭19項試驗，全部符合。其中，有效改善動力電池的循環性能方面，常規3層隔膜電池4C循環約1000次，而深圳惠程的PI 隔膜提升400%，超過4000次。深圳惠程認為，檢測驗證瞭PI 隔膜具有良好的耐受高、低溫溫度特性，可有效提高鋰電的安全特性，改善鋰電的倍率放電效率，PI隔膜在動力電池及儲能電站具有廣闊的運用前景。資料顯示，聚酰亞胺是綜合性能最佳的有機高分子材料之一，是目前已經工業化的高分子材料中耐熱性最高（+400℃）的品種，已廣泛應用在航空、航天、微電子、納米、液晶、分離膜、激光等領域。各國都將聚酰亞胺的研究、開發及利用列入21世紀最有希望的工程塑料之一。它處於高分子材料金字塔的頂端，被稱為“解決問題的能手”，並認為“沒有聚酰亞胺就不會有今天的微電子技術”。國海證券(000750,股吧)研報認為，采用聚酰亞胺作基材將為鋰電池隔膜及超級電容隔膜帶來革命性突破。電池循環壽命在3000次以上，充電時間縮短到20分鐘以下，功率密度提高30%以上。特別是大幅度改善瞭鋰電池的使用安全性：耐過充、耐高溫，在250℃高溫環境中仍能正常工作。在14℃下，納米纖維隔膜電池的能量保持率在75%-80%之間，而進口PE/PP隔膜電池的能量保持率僅為15%-20%。資料顯示，2011年3月25日，深圳惠程控股子公司江西先材與南昌高新區簽訂《投資協議書》，規劃建設年產2億平方米聚酰亞胺納米纖維電池隔膜產品生產基地，項目總投資額約6億元。該項目計劃在2011年7月前正式開工建設，項目預計2014年達產。2012年6月，深圳惠程公告稱，上述項目第一期規劃產能為年產4000萬平米，預計2012年9月份試投產，2013年中下旬可達到第一期設計產能。試生產期間，日產能預計可達10000平米，年內可小批量供貨。2012年業績快報顯示，受到政府補貼減少的影響，深圳惠程去年實現營業總收入3.7億元，同比僅增長0.24%；歸屬上市公司股東的凈利潤為6687萬元，同比增長5.3%。（《證券時報》快訊中心）var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '雲林信用貸款怎麼申辦最划算

新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-26/153596843.html
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